El suelo de hormigón de una nave, un garaje o un taller sufre mucho: tráfico de vehículos y carretillas, aceite, productos químicos, polvo. Sin protección, el hormigón se desgasta, suelta polvo constantemente y absorbe las manchas. Un buen recubrimiento lo protege, se limpia con facilidad y permite marcar zonas y pasillos de seguridad.
Los tipos de pintura más habituales
- Resina epoxi. Es la opción más usada en naves y talleres. Forma una capa dura y muy resistente al desgaste, al aceite y a muchos productos químicos. Su punto débil es la luz del sol: en exterior o con mucha luz directa tiende a amarillear.
- Poliuretano. Algo más flexible y resistente a los rayos ultravioleta, por lo que funciona mejor en zonas exteriores o muy expuestas a la luz. También se usa como capa final sobre epoxi para protegerlo.
- Pintura acrílica o de clorocaucho para suelos. Más económica y fácil de aplicar, adecuada para garajes particulares o zonas de poco tráfico. Dura menos y hay que renovarla con más frecuencia.
La preparación lo es todo
La mayoría de los suelos que se levantan a los pocos meses no fallan por la pintura, sino por la preparación. Antes de pintar hay que:
- Limpiar y desengrasar a fondo. Una mancha de aceite impide que la pintura agarre.
- Abrir el poro del hormigón, normalmente con un lijado o fresado mecánico, para que la pintura tenga dónde anclarse.
- Reparar grietas y baches con un mortero adecuado.
- Comprobar la humedad del soporte. Un hormigón húmedo, o uno nuevo que aún no ha curado, hará que la pintura se despegue.
- Aplicar una imprimación cuando el sistema la requiera.
Detalles que marcan la diferencia
En zonas donde puede haber agua o aceite en el suelo se puede añadir un acabado antideslizante. Las líneas de pasillos, zonas de carga y aparcamiento se marcan con pintura específica para que duren tanto como el suelo. Y hay que respetar los tiempos de secado antes de volver a pisar o de meter vehículos: con prisas, el suelo se marca y se estropea.
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